Top 10 électrique en Europe : quel modèle choisir d’occasion ?

Le premier trimestre 2026 est terminé, et l’Europe vient de connaître un début d’année record pour les véhicules électriques. 

Il est temps de jeter un œil aux meilleures voitures électriques qui ont sillonné les routes européennes en 2026, à travers les données de vente de chaque modèle phare. Nous avons déjà présenté un aperçu par pays dans notre rapport sur les ventes de véhicules électriques du premier trimestre : 723 704 véhicules électriques ont été immatriculés en Europe au premier trimestre, un nouveau record, en hausse de 26,2 % par rapport à l’année précédente, et huit pays ont déjà franchi la barre des 30 % de parts de marché.

Intéressons-nous maintenant aux modèles. Quels sont les modèles que ces nouveaux propriétaires de véhicules électriques achètent réellement, et quel sera le meilleur véhicule électrique de 2026 en termes de volume de ventes ?

Voici les voitures électriques les plus vendues en Europe de janvier à mars 2026, selon une étude de José Pontes pour CleanTechnica. Les modèles hybrides rechargeables ont été exclus.

Voici les meilleurs véhicules électriques qui ont circulé sur les routes européennes en 2026, classés selon les ventes du premier trimestre :

1. Tesla Model Y : 51 673
2. Skoda Elroq : 28 321
3. Tesla Model 3 : 26 488
4. Renault 5 (y compris Alpine A290) : 24 369
5. Skoda Enyaq : 21 152
6. Volkswagen ID.4 : 18 987
7. Volkswagen ID.3 : 17 665
8. Volkswagen ID.7 : 15 833
9. Moteur de saut T03 : 14 471
10. Mercedes-Benz CLA EV : 14 424

Ensemble, ces dix modèles de véhicules électriques représentent un tiers des ventes totales de véhicules électriques réalisées en Europe au premier trimestre 2026. Les voitures électriques européennes dominent largement ce marché (le Model Y est d’ailleurs produit à la Gigafactory de Berlin), mais une citadine chinoise, désormais produite elle aussi en Europe grâce à la coentreprise Stellantis, figure parmi les dix premières. Voici quelques évolutions intéressantes que nous avons observées :

• La Tesla Model 3 a gagné 10 places par rapport au classement annuel 2025. La version « Standard », moins chère, semble remplir parfaitement sa fonction.
• Le groupe Volkswagen place cinq voitures dans le top 10 – Škoda en fait également partie. Cela représente la moitié de notre classement des 10 véhicules électriques les plus vendus en Europe !
• Mercedes fait soudainement son retour dans la course aux ventes de véhicules électriques , revenant dans la discussion parmi les meilleurs véhicules électriques d’Europe, avec la CLA EV qui a atteint un record de 6 942 unités en mars.
• Les positions 1 et 2 de l’année complète 2025 sont maintenant 1 et 3 , l’Elroq reléguant le Model 3 d’une place.

Voici pourquoi chacun de ces meilleurs véhicules électriques de 2026 en Europe se vend aussi bien, en commençant par le véhicule électrique le plus populaire :

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1. La Tesla Model Y, toujours la voiture électrique la plus vendue en Europe, et de loin.

Image : Tesla

La Model Y n’a pas seulement conservé la première place du classement des meilleures voitures électriques de 2026 au premier trimestre, elle a littéralement dominé le marché.

Avec 51 673 ventes, elle affiche presque le double des ventes de la Škoda Elroq, deuxième du classement. Le mois de mars (33 857 unités) a été son meilleur mois en trois ans, avec une croissance de 116 % par rapport à l’année précédente. Trois facteurs expliquent cette croissance : l’ arrivée en Europe, à 39 990 €, du Model Y Standard, plus abordable , entrant ainsi en concurrence directe avec les véhicules électriques européens de milieu de gamme tout en conservant son statut de Model Y ; la forte hausse de la demande de véhicules électriques en mars, liée à la flambée des prix du carburant ; et enfin, les acheteurs, soudainement désireux d’acquérir un véhicule électrique, se sont rendus en concession pour trouver un modèle disponible immédiatement. Tesla disposait de stocks, contrairement à la plupart de ses concurrents. La troisième raison de ce chiffre plus que doublé par rapport à l’année dernière réside dans le fait que les ventes du Model Y avaient été plus faibles l’an dernier en raison du passage au modèle restylé (« Juniper »).

Aperçu rapide (Modèle Y Premium RWD) : 

• Prix ​​: à partir de 49 990 € en Allemagne (39 990 € pour la version Standard, environ 62 970 € pour la version Performance). 
• Batterie : batterie NCM utilisable de 75 kWh (60 kWh LFP sur la version Standard, ~79 kWh sur la version Performance). 
• Autonomie : 603 km WLTP (534 / ~580 sur les autres). 
• Recharge : Recharge rapide CC jusqu’à 250 kW (~175 kW Standard), CA 11 kW. 
• Performances : 0–100 en 5,6 s (Performances de 3,8 s). 
• Transmission : propulsion arrière, transmission intégrale disponible.

Le Model Y est la cible privilégiée du grand public européen : un crossover familial qui allie espace, qualité, coûts d’utilisation et une suite logicielle ainsi qu’un réseau de Superchargeurs toujours à la pointe de la technologie. 

La mise à jour Juniper 2025 a discrètement corrigé la plupart des petits défauts. Certains acheteurs restent réticents face à l’intérieur minimaliste, la puissance de pointe de 250 kW n’est plus l’argument principal depuis l’arrivée des véhicules 800 V, et l’avis du PDG compte encore pour certains. Malgré ces points, les volumes du premier trimestre sont restés intacts, et le Model Y demeure, de loin, la meilleure voiture électrique d’Europe en 2026 en termes de ventes.

2. Škoda Elroq, la surprise du moment, reste en tête.

Image : Skoda

L’Elroq ne cesse de progresser. Ses ventes n’ont débuté qu’en novembre 2024, et fin 2025, il figurait déjà parmi les véhicules électriques les plus vendus en Europe. Au premier trimestre 2026, il se classait deuxième, devant tous ses concurrents, y compris son grand frère, l’Enyaq. 

En mars, les ventes ont atteint 11 672 unités (+146 % par rapport à l’année précédente). La production était encore en phase de montée en puissance un an plus tôt, ce qui explique en partie l’effet de base, mais le volume est déjà révélateur.

À l’intérieur, l’Elroq ressemble à une Škoda ou une VW thermique classique, tant par son apparence que par son comportement : commandes physiques, style sobre, expérience d’achat familière. Parmi les meilleurs véhicules électriques de 2026, c’est celui qui donne le moins l’impression d’être un prototype. Il convient toutefois de souligner que son succès tient en partie au fait qu’il s’agit d’un véhicule 100 % électrique conçu spécifiquement pour cet usage, et non d’une simple conversion de motorisation.

Škoda Elroq en bref

• Prix ​​de départ : de ~33 900 € (Elroq 50) à ~44 180 € (Elroq 85)
• Batterie (utilisable, tous NCM) : 52,0 kWh (50), 59 kWh (60), 77 kWh (85)
• Autonomie : environ 350 km à 531 km en cycle WLTP, selon la version.
• Rendement : ~15,2 kWh/100 km (85) à ~15,7 kWh/100 km (60)
• Recharge rapide en courant continu : ~145 kW (50) jusqu’à ~175 kW en crête (85), et compatible avec la technologie Plug & Charge.
• Recharge en courant alternatif : 11 kW
• 0–100 km/h : ~6,6 secondes (85) à ~9,0 secondes (versions inférieures)
• Transmission : majoritairement propulsion, avec une version spéciale 85 en transmission intégrale.

Sur le papier, c’est une version européenne du Model Y, avec une recharge légèrement plus lente. En pratique, elle se distingue par l’ambiance intérieure, la présence de boutons physiques distincts et la notoriété de la marque. Son design est également unique. 

Škoda bénéficie d’une confiance et d’un réseau de concessionnaires que Tesla n’a pas encore pleinement égalés, et cela se répercute naturellement sur les voitures électriques européennes commercialisées sous la marque Škoda. À suivre : la future Škoda Epiq, prévue pour le second semestre 2026 (lancement le 19 mai), est une version encore plus compacte de l’Elroq, qui pourrait lui ravir des parts de marché, mais aussi à certains concurrents.

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3. Tesla Model 3, le retour en force du premier trimestre

Image : Tesla

Véritable bond en avant dans le classement, la Model 3, qui n’occupait que la quatrième place en 2025, remonte à la troisième place après le premier trimestre 2026 avec 26 488 ventes, soit un gain de dix places par rapport au premier trimestre 2025. Mars a été son meilleur mois depuis juin 2024 (18 832 immatriculations, +50 % sur un an).

Qu’est-ce qui a changé pour les ventes de la Model 3 ? La Model 3 Standard est finalement arrivée en Europe à partir de 36 990 € en Allemagne, plaçant ainsi une berline intermédiaire dans la même catégorie de prix qu’une compacte. Une stratégie audacieuse qui a séduit des acheteurs sensibles au prix qui ne s’intéressaient même pas aux berlines. La hausse des prix de l’essence a également stimulé la demande pour la Model 3, pour des raisons évidentes.

Tesla Model 3 en bref

À titre de référence, la Model 3 Long Range RWD (Highland) est le choix idéal si vous tenez à l’autonomie sur longue distance sans payer pour la transmission intégrale :

• Prix ​​de départ en Allemagne et sur la plupart des marchés : 44 990 € (Long Range RWD) ; 36 990 € (Standard)
• Batterie (utilisable) : 79 kWh NMC
• Autonomie : 750 km WLTP (Long Range RWD)
• Recharge rapide en courant continu : jusqu’à 250 kW ; de 10 à 80 % en environ 28 minutes
• Recharge en courant alternatif : 11 kW
• 0–100 km/h : 5,2 secondes
• Transmission : propulsion arrière, avec transmission intégrale disponible

Dans une Europe saturée de crossovers, la Model 3 est le choix évident si vous recherchez un véhicule plus bas, plus élégant et plus efficient sur autoroute. 

Avec une autonomie de 750 km selon le cycle WLTP, la Model 3 Long Range RWD est la meilleure de sa catégorie. Grâce à son réseau de Superchargeurs, elle reste l’une des voitures électriques les plus confortables sur les longues distances. Si les véhicules compatibles 800 V ont dépassé Tesla en termes de puissance de pointe en courant continu, une berline ne rivalise pas avec la praticité d’une Model Y. Cependant, pour une conduite plus propre et plus proche de celle d’une voiture classique, la Model 3 demeure l’une des meilleures voitures électriques disponibles en Europe en 2026 dans cette catégorie.

Tesla place donc à nouveau deux de ses véhicules électriques sur le podium, la Model 3 gagnant 10 places depuis le début de l’année. Les versions Standard constituent une stratégie de montée en gamme. Avec l’arrêt de la production des Model S et X et l’absence de Cybertruck dans notre région, Tesla ne prévoit pas d’introduire de nouveaux modèles dans le classement avant au moins un an. La marque se concentre plutôt sur les variantes de sa gamme actuelle, comme le lancement prochain en Europe de la Model YL , une version plus spacieuse de la Model Y, son modèle le plus vendu. Elle est déjà commercialisée sur les marchés asiatiques.

4. Renault 5 (+ Alpine A290), la berline compacte futuriste conserve sa place

Image : Renault Media

La Renault 5 électrique (qui inclut également l’Alpine A290, version plus sportive mais fondamentalement identique) se classe quatrième au premier trimestre 2026 avec 24 369 unités vendues, dont 9 888 pour le seul mois de mars (+23 % par rapport à l’année précédente). Nous aimons qualifier ce courant stylistique de « futuriste » : il semble tout droit sorti du futur, empruntant clairement les meilleurs éléments du passé.

La Renault 5 reste l’une des meilleures petites voitures électriques d’Europe actuellement : une berline compacte au look rétro qui se conduit comme une vraie voiture, intègre discrètement des technologies modernes (V2L, V2G) et est proposée à un prix bien inférieur à celui de la plupart des crossovers. Face à la multitude de voitures électriques européennes, elle est également l’une des rares à avoir été clairement conçue comme un véhicule électrique dès sa sortie d’usine. 

Des centaines de Renault 5 réinjectent déjà de l’énergie dans le réseau à Utrecht. Le V2G sera opérationnel en 2026 , et ce n’est pas qu’un simple communiqué de presse.

Renault 5 en bref

• Prix ​​de départ : de ~25 000 € (Comfort Range, 95 ch) à ~30 000 € (120 ch), et ~30 000 € et plus (Long Range, 52 kWh, 150 ch)
• Batterie : 42 kWh (autonomie confort) ou 52 kWh (autonomie étendue)
• Autonomie : environ 300 à 400 km WLTP, selon la version
• Consommation : ~14,5 kWh/100 km (WLTP)
• Recharge rapide en courant continu : ~80–100 kW en crête ; compatible V2L + V2G/V2H
• Recharge en courant alternatif : 11 kW
• 0–100 km/h : à partir de ~8,0 s
• Transmission : Traction avant sur toute la gamme

La concurrence s’intensifie. Certaines des nouvelles voitures électriques de 2026, comme la VW ID. Polo et le Cupra Raval, se positionnent sur le même segment. La nouvelle Nissan Micra est en réalité une Renault 5 relookée, et les Renault Twingo et Renault 4 la talonnent de près. Le deuxième trimestre nous dira si la Renault 5 conservera sa quatrième place parmi les meilleures voitures électriques de 2026 en Europe.

5. Škoda Enyaq, le grand frère qui se porte toujours très bien

Image : Skoda

L’Enyaq est le premier véhicule électrique conçu spécifiquement par Škoda il y a plusieurs années, sur la même plateforme MEB que la VW ID.4, positionné sur le segment supérieur à celui de l’Elroq. Avec 21 152 ventes au premier trimestre et 9 352 immatriculations en mars (son meilleur mois en 17 mois), l’Enyaq réalise un exploit rare : prospérer malgré les ventes supérieures de son petit frère plus récent. Pour les acheteurs qui auraient opté pour un Kodiaq ou un Tiguan il y a cinq ans, c’est le choix idéal pour passer à l’électrique, notamment en version coupé RS.

Škoda Enyaq en bref

• Prix ​​de départ sur la plupart des marchés : environ 40 000 €
• Batterie (utilisable) : jusqu’à 77 kWh (version haut de gamme)
• Autonomie : jusqu’à environ 565 km WLTP
• Recharge rapide en courant continu : jusqu’à 175 kW
• Recharge en courant alternatif : 11 kW
• Transmission : propulsion ou transmission intégrale, selon la version

L’Enyaq ne fera pas la une des journaux lors de la guerre des ventes de voitures électriques en Europe en 2026 ; ce sera plutôt l’Elroq. Cependant, elle continue de bien se vendre parmi les meilleurs SUV familiaux électriques disponibles en 2026. L’Enyaq est étonnamment spacieuse, et surtout, son rayon de braquage très court fait pâlir d’envie même les petites citadines électriques.

6. Volkswagen ID.4, le modèle utilitaire de la marque VW

Image : Volkswagen AG

L’ID.4 est l’équivalent électrique de la nouvelle Volkswagen classique . Elle ne cherche pas à attirer l’attention, elle conquiert les marchés publics, les catalogues de leasing et les allées familiales autrefois occupées par un Tiguan.

Avec 18 987 ventes au premier trimestre, elle se classe sixième, malgré la concurrence de modèles plus récents (Elroq) et moins chers (Renault 5). Sur le papier, elle est également très proche de l’Elroq 85, puisqu’elles partagent la même plateforme.

Volkswagen ID.4 en bref

• Prix ​​de départ : à partir de ~37 000 € (Pure)
• Capacité de la batterie (utilisable) : 52 kWh / 77 kWh / 79 kWh selon les modèles Pure, Pro et GTX
• Autonomie : 360 à 570 km WLTP, selon la version
• Recharge rapide en courant continu : jusqu’à 175 kW (Pro)
• Recharge en courant alternatif : 11 kW
• 0–100 km/h : de 5,4 secondes (GTX) à ~9 secondes (Pure)
• Transmission : propulsion arrière sur la plupart des versions, transmission intégrale sur la GTX
• Recharge bidirectionnelle : prise en charge dans certaines régions

Les acheteurs privés y voient un « choix sûr » ; les gestionnaires de flottes l’ont sur leur liste restreinte, qu’ils le veuillent ou non. 

C’est pourquoi l’ID.4 reste solidement ancrée dans le classement des meilleures voitures électriques de 2026, même si l’Elroq, la Renault 5 et la Model 3 Standard grignotent le même bassin d’acheteurs.

7. Volkswagen ID.3, la berline compacte qui conserve une place de choix

Image : Volkswagen

L’ID.3, première voiture 100 % électrique de Volkswagen, s’est imposée comme une berline compacte performante du segment C après un lancement difficile. Au premier trimestre 2026, elle a enregistré 17 665 ventes, la plaçant en septième position. L’ID.3 appartient au segment le plus vulnérable face à la concurrence des petites voitures électriques (Renault 5, Citroën e-C3, future ID.Polo, Cupra Raval), mais ses ventes restent bonnes, ce qui suggère l’existence d’une clientèle recherchant une véritable berline du segment C plutôt qu’une citadine du segment B. Le restylage de mi-carrière et l’adoption prochaine d’une face avant plus conventionnelle y contribuent.

Volkswagen ID.3 en bref

• Prix ​​de départ : à partir de ~35 000 €
• Batterie (capacité utile) : 52 à 77 kWh, selon la version
• Autonomie : jusqu’à ~555 km WLTP (Pro S)
• Recharge rapide en courant continu : jusqu’à 175 kW
• Recharge en courant alternatif : 11 kW
• Transmission : propulsion arrière sur toute la gamme

L’ID.3 ne fera pas la une des journaux. Elle continuera cependant d’apparaître dans les top 10 mensuels et sur la plupart des listes des « meilleures voitures électriques à hayon de 2026 » pendant encore quelques années.

8. Volkswagen ID.7, la berline longue à l’efficience remarquable

Image : Volkswagen

La Pro S Tourer de Volkswagen est une réponse directe à la Tesla Model 3, et vise plus particulièrement le segment des berlines de direction. Disponible en berline et en break, elle se classe huitième avec 15 833 ventes au premier trimestre. Le break, en particulier, a rencontré un franc succès sur les marchés où il conserve une certaine popularité (Allemagne, Autriche, Scandinavie). Son atout majeur ? L’autonomie : la Pro S Tourer affiche plus de 700 km d’autonomie WLTP, l’une des plus importantes de sa catégorie (hors véhicules de luxe) en Europe. 

Volkswagen ID.7 en bref

• Prix ​​de départ : à partir de ~55 000 €
• Batterie (utilisable) : 77 ou 86 kWh
• Autonomie : jusqu’à ~709 km WLTP (Pro S Tourer)
• Recharge rapide en courant continu : jusqu’à 200 kW
• Recharge en courant alternatif : 11 kW
• Transmission : propulsion ou intégrale
• Carrosserie : berline ou break

Si vous recherchez la meilleure voiture électrique européenne pour les longs trajets sans opter pour le luxe premium, l’ID.7 Tourer est un excellent choix. C’est également le modèle le plus proche d’une Passat 100 % électrique produit par Volkswagen à ce jour.

9. Leapmotor T03 – la citadine chinoise que personne n’avait vue venir

Image : Stellantis

Oui, on parle toujours de voitures électriques européennes. En quelque sorte.

La Leapmotor T03 est une petite citadine électrique chinoise quatre portes, distribuée en Europe par Stellantis. Stellantis, qui regroupe des marques comme Fiat, Jeep, Peugeot, Opel, etc., a créé une coentreprise avec le constructeur chinois de véhicules électriques Leapmotor, baptisée Leapmotor International. En Europe, les véhicules Leapmotor destinés au marché local sont fabriqués dans les usines de Stellantis. Grâce à elle, elle figure désormais parmi les meilleures ventes de voitures électriques en Europe en 2026. 

La T03 a fait son entrée dans le top 10 avec 14 471 ventes au premier trimestre (dont 6 680 rien qu’en mars). Fait intéressant, la majeure partie des ventes provient d’Italie. De façon assez surprenante, la T03 est devenue la troisième voiture la plus vendue en Italie en mars, tous modèles confondus, derrière la Fiat Panda et la Jeep Avenger.

Leapmotor T03 en bref

• Prix ​​de départ : à partir d’environ 18 900 € sur de nombreux marchés européens
• Batterie : 37,3 kWh
• Autonomie : ~265 km WLTP
• Recharge rapide en courant continu : jusqu’à environ 45 kW (pour une voiture de ville, pas pour un long trajet).
• Recharge en courant alternatif : 6,6 kW
• Transmission : Traction avant
• Carrosserie : citadine électrique 4 portes

La T03 figure en bonne place dans le classement des meilleures voitures électriques d’Europe en 2026 (volume du premier trimestre) et se positionne de loin comme le modèle le plus abordable du classement des meilleures voitures électriques de 2026. Bien que de nouveaux concurrents fassent leur apparition, comme la Hyundai Inster qui cible la même clientèle, c’est la Leapmotor T03 qui a réussi à se hisser dans notre top 10.

10. Mercedes CLA EV – la nouvelle voiture électrique la plus efficiente de la liste

Image : Mercedes

La CLA électrique est la première Mercedes-Benz à reposer sur la nouvelle plateforme MMA. Après un démarrage timide en 2025, elle figure désormais parmi les dix meilleures ventes européennes avec 14 424 immatriculations au premier trimestre. Le mois de mars a été un mois record avec 6 942 immatriculations, notamment grâce au succès du nouveau Shooting Brake (break) et à la disponibilité de finitions plus abordables.

L’efficacité est le point fort de ce modèle : avec une consommation WLTP d’environ 12,2 kWh/100 km pour les versions les plus efficientes, il rivalise avec Tesla, ce qui est inhabituel pour une Mercedes. Son architecture 800 V permet également une puissance de charge en courant continu jusqu’à environ 320 kW en crête, plaçant ainsi la CLA EV parmi les voitures à recharge rapide d’Europe en 2026.

Mercedes CLA EV en bref

• Prix ​​de départ : à partir de ~55 000 €
• Batterie (utilisable) : jusqu’à 85 kWh (version haut de gamme)
• Autonomie : jusqu’à environ 792 km (WLTP)
• Consommation : à partir de ~12,2 kWh/100 km (version la plus efficiente)
• Recharge rapide en courant continu : jusqu’à environ 320 kW
• Recharge en courant alternatif : 11 kW (22 kW disponibles)
• Transmission : propulsion ou intégrale
• Carrosserie : berline ou break de chasse

Mercedes lance également les GLB EV et GLC EV, en plus de la CLA. La CLA est le fer de lance de cette offensive, figurant parmi les meilleures voitures électriques d’Europe en 2026 grâce à l’une des motorisations les plus efficientes du segment premium européen.

Que recherchent les acheteurs européens de véhicules électriques en 2026 ?

La réponse la plus simple est que les acheteurs de véhicules électriques recherchent des véhicules électriques performants. Il est clair qu’en 2026, de plus en plus de personnes optent pour un véhicule électrique – déjà un acheteur de voiture sur cinq en Europe cette année. Par conséquent, les constructeurs automobiles traditionnels ne peuvent plus se contenter d’ajouter une batterie et une motorisation électrique à leurs véhicules thermiques et s’en contenter.

Les dix véhicules électriques les plus populaires en Europe en 2026 sont tous des modèles performants et conçus spécifiquement pour cet usage. La forte concurrence venue de Chine pousse nos constructeurs automobiles locaux à se surpasser, à proposer des véhicules plus numériques, plus avancés technologiquement, bref, meilleurs . 

Cela accélère encore la transition des véhicules thermiques aux véhicules électriques, de la combustion au tout électrique, car les principales innovations et les développements se concentrent sur les véhicules électriques. Ces derniers représentent aujourd’hui véritablement la pointe de la technologie.

Le premier trimestre 2026 ne se résume pas à un seul trimestre record en termes de volume total. Le classement des meilleures voitures électriques de 2026 évolue, et les voitures électriques européennes ne sont plus les seules à figurer dans le top 10. 

Quelle est la meilleure voiture électrique en Europe en 2026 ? Les meilleures voitures électriques de 2026 ne sont pas toujours les plus populaires. La meilleure voiture électrique pour vous reste celle qui s’adapte à votre quotidien : vos trajets, les possibilités de recharge et vos besoins réels.

Malgré cela, le choix de véhicules électriques pour le premier trimestre 2026 est désormais plus riche que jamais.

La gamme des meilleurs véhicules électriques de 2026 comprend tout, d’une citadine chinoise à 18 900 € à un break Mercedes avec une capacité de recharge de 320 kW, et les meilleures voitures électriques que l’Europe achète en 2026 proviennent d’un éventail de marques plus large que jamais au cours de la dernière décennie. 

Tesla conserve la première place du classement des meilleures voitures électriques de 2026, mais la présence de deux Škoda, trois VW et une Mercedes dans le top 10 rend le segment beaucoup plus compétitif. Pour les acheteurs à la recherche de la meilleure voiture électrique de 2026 à moins de 40 000 €, le choix est passé de « quelques modèles évidents » à « un véritable éventail » en l’espace d’un an.

Nous continuerons à suivre l’évolution du marché. Le deuxième trimestre devrait voir arriver la BMW iX3, peut-être la Mercedes GLC EV, et très certainement d’autres modèles chinois. Nous verrons qui conservera sa place de voiture électrique la plus vendue en Europe, et si la Tesla Model Y restera la voiture électrique la plus vendue en 2026… pour la cinquième année consécutive.