Les avantages et les inconvénients de l’achat d’un véhicule électrique d’occasion

Devrais-je acheter une voiture électrique d’occasion ?

Le marché des véhicules électriques neufs a ralenti au cours de l’année écoulée et devrait rester faible pendant un certain temps, le temps que les constructeurs et leurs clients s’adaptent au changement radical de la politique fédérale en faveur des véhicules propres. Ce changement inclut la suppression prochaine des crédits d’impôt fédéraux qui rendent les véhicules électriques plus abordables pour les consommateurs, ainsi que la réduction, voire la suppression, de nombreux crédits, prêts et subventions qui permettaient aux constructeurs de rentabiliser leur développement.

Mais ce n’est pas une mauvaise nouvelle pour ceux qui recherchent une voiture électrique d’occasion récente, abordable, économique à l’usage et bien équipée. Aujourd’hui, de plus en plus d’automobilistes s’intéressent au marché du véhicule électrique d’occasion pour réduire leurs dépenses tout en profitant des avantages de l’électrique.

Les véhicules électriques d’occasion peuvent répondre à tous ces besoins, et bien plus encore, et l’offre est abondante. Ils représentent aujourd’hui environ 2 % du marché de l’occasion, selon Ivan Drury, directeur des études chez Edmunds. Ce chiffre devrait augmenter dans les prochaines années, créant une offre excédentaire qui se traduira par des prix relativement bas, même pour les véhicules électriques de luxe et de performance qui se vendaient neufs à plus de 100 000 €.
 

Les véhicules en location longue durée (LLD) constituent le flux le plus régulier de voitures et de camions récents à faible kilométrage vers le marché de l’occasion. Depuis 2022, année où les taux de location de véhicules électriques étaient exceptionnellement bas, plus de la moitié des nouveaux véhicules électriques ont été loués, a déclaré Drury, dépassant même les 66 % au cours des 12 derniers mois. « Nous devrions observer une nette augmentation du nombre de véhicules électriques en fin de location arrivant sur le marché à partir de 2026 », a-t-il ajouté.

L’achat d’un véhicule électrique d’occasion peut s’avérer très judicieux pour de nombreuses raisons, notamment parce que les véhicules électriques neufs sont devenus plus chers que jamais, les possibilités de bénéficier de crédits d’impôt fédéraux se raréfiant.

Mais faut-il acheter une voiture électrique d’occasion ? Entre économies à l’achat, coûts d’entretien réduits, autonomie variable et contraintes liées à la recharge, plusieurs éléments méritent d’être pris en compte avant de prendre une décision. Dans cet article, nous passons en revue les principaux avantages et inconvénients des véhicules électriques d’occasion afin de vous aider à déterminer si cette solution correspond réellement à vos besoins. Découvrez également notre sélection de voitures électriques d’occasion sur EV Occasion. 

Les avantages d’une voiture électrique d’occasion.

Les véhicules électriques d’occasion sont généralement en meilleur état.

Les véhicules électriques d’occasion comportent moins de pièces mobiles, ce qui réduit considérablement les risques de panne. De plus, les principaux composants de la batterie bénéficient d’une garantie de huit à dix ans (selon le constructeur). Pour encore plus de tranquillité d’esprit, pensez aux véhicules électriques d’occasion certifiés : ils offrent une garantie étendue, des taux d’intérêt plus avantageux pour le financement et d’autres avantages comme l’assistance routière ou le prêt d’un véhicule de courtoisie pour les marques de luxe. En général, les voitures électriques d’occasion affichent un kilométrage inférieur à celui des voitures à essence du même âge, ce qui signifie que les freins, les pneus, la suspension et les éléments coûteux à réparer comme la sellerie et la climatisation sont moins usés. C’est le principal avantage de leur autonomie plus limitée : on les utilise généralement moins.

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Les voitures électriques d’occasion nécessitent moins d’entretien.

L’un des principaux avantages d’un véhicule électrique d’occasion est son coût d’entretien réduit. La Nissan Leaf, par exemple, ne requiert qu’une permutation des pneus et le remplacement du liquide de frein et du filtre d’habitacle au cours de sa troisième année. Ford annonce que l’entretien courant de son Mustang Mach-E 100 % électrique coûtera environ 760 € sur les cinq premières années ou 120 000 km, contre près de 1 600 € pour un SUV Escape à essence de taille similaire. Le programme d’entretien du Mach-E est assez simple. Outre les contrôles classiques des systèmes et le remplacement des pièces d’usure (freins, essuie-glaces et pneus), il nécessite une permutation des pneus tous les 16 000 km, le remplacement du filtre d’habitacle à 64 000 km puis tous les 32 000 km, et la vidange du liquide de refroidissement de la batterie à 320 000 km. C’est tout.  Les véhicules électriques n’ont ni bougies d’allumage, ni huile, ni chaîne de distribution à changer, et la quasi-totalité d’entre eux sont équipés d’une simple boîte de vitesses à un seul rapport, contrairement aux transmissions automatiques complexes à plusieurs rapports ou aux boîtes manuelles. De plus, leur système de freinage régénératif utilise le moteur électrique pour une grande partie du freinage, ce qui réduit la fréquence d’entretien des freins mécaniques (plaquettes et garnitures). Pour de nombreux conducteurs, ces économies d’entretien constituent un argument majeur en faveur de l’achat d’une voiture électrique d’occasion. 

Une expérience de conduite plus fluide et agréable.

L’un des grands avantages d’une voiture électrique d’occasion est le confort de conduite.Un véhicule électrique, dépourvu de moteur à combustion interne, est plus silencieux, plus souple et vibre moins qu’une voiture à essence. Les voitures classiques abordables à quatre cylindres paraissent souvent moins confortables et raffinées lorsqu’on les compare directement à un véhicule électrique. De plus, le poids supplémentaire de la batterie, placée en bas du véhicule, contribue à une meilleure tenue de route. Le plaisir de conduite est également au rendez-vous. Les moteurs électriques délivrent instantanément tout leur couple donc la force nécessaire pour mettre en mouvement un véhicule lourd et imposant, tandis que les moteurs à combustion interne nécessitent un temps de montée en puissance. Ainsi, la plupart des véhicules électriques d’occasion offrent une accélération instantanée et fulgurante, difficile à égaler pour les véhicules thermiques de puissance similaire.

Elles sont meilleures pour l’environnement. 

Contrairement à une voiture à essence, une voiture électrique d’occasion n’émet pas de polluants à l’échappement qui contribuent au réchauffement climatique. Si votre centrale électrique locale utilise des énergies renouvelables pour produire l’électricité de votre véhicule, cette source de pollution est également réduite. Même l’affirmation selon laquelle une voiture électrique serait aussi néfaste pour l’environnement qu’une voiture classique lorsqu’elle est alimentée par une centrale au charbon a été largement réfutée. Les voitures électriques ont certes une empreinte carbone légèrement supérieure lors de leur fabrication en raison de leur complexité, mais une étude de l’Union of Concerned Scientists a démontré que : « Les voitures électriques à batterie compensent leurs émissions de fabrication plus élevées en 18 mois d’utilisation les modèles à plus courte autonomie peuvent compenser ces émissions supplémentaires en six mois et continuent d’être plus performantes que les voitures à essence jusqu’à la fin de leur vie. » Mais si vous achetez un véhicule électrique d’occasion, cet impact de fabrication a déjà été absorbé par le premier cycle de vie du véhicule.

Un avantage devenu moins pertinent : les voies réservées au covoiturage

Pendant plusieurs années, certains propriétaires de véhicules électriques bénéficiaient d’un accès privilégié aux voies réservées au covoiturage. Cependant, le Congrès n’a pas renouvelé cette mesure et l’autorisation en vigueur a expiré le 30 septembre 2025. Vous souhaitez changer de véhicule ? Découvrez comment vendre votre voiture électrique sur EV Occasion.

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De bonnes affaires existent, mais avec quelques limites

 Les premiers modèles de véhicules électriques d’occasion, comme la Nissan Leaf, la Ford Focus EV, la Kia Soul EV, la Chevrolet Spark et la Fiat 500e, sont peu coûteux et peuvent constituer une solution économique pour les trajets quotidiens. Cependant, ces prix attractifs s’expliquent par une raison simple: l’autonomie annoncée par l’EPA pour ces premiers véhicules était généralement comprise entre 120 et 185 km lorsqu’ils étaient neufs, et leur autonomie réelle est probablement inférieure aujourd’hui en raison de la dégradation de la batterie. La plupart des conducteurs sont réticents face à cette faible autonomie, surtout s’ils ne disposent pas de borne de recharge à destination. Mais si vous pouvez accepter cette autonomie limitée, ou si vous possédez un second véhicule pour les longs trajets, ces modèles peuvent constituer d’excellentes voitures électriques d’occasion pas chères. Ils peuvent également représenter une solution intéressante pour les jeunes conducteurs, avec l’avantage supplémentaire de limiter naturellement les longues distances parcourues.

Les véhicules électriques d’occasion sont plus abordables qu’avant.

 Il y a quelques années encore, la demande de voitures d’occasion, y compris les VE, était forte en raison d’une pénurie de voitures neuves causée par une pénurie mondiale de semi-conducteurs. Cette ruée sur l’occasion a fait grimper les prix, et le prix élevé de l’essence à l’époque a accentué cette pression à la hausse sur les prix des voitures électriques d’occasion. Aujourd’hui, l’offre de voitures d’occasion est plus importante et comprend une plus grande variété de VE d’occasion récents. De plus, un crédit d’impôt pouvant atteindre 4 000 $ était disponible à l’achat d’un VE d’occasion. Cependant, ce crédit a été supprimé dans le cadre de la nouvelle loi de finances fédérale et expirera le 30 septembre 2025. Un autre facteur contribuant à la baisse des prix est le fait que les VE ne sont pas encore universellement acceptés aux États-Unis. Par conséquent, leur valeur de revente est inférieure à celle des voitures d’occasion classiques offrant les mêmes caractéristiques et est restée relativement stable malgré la flambée des prix des voitures d’occasion en 2022.

Par exemple : Une Mercedes-Benz EQS 2022 affichée à 116 388 $ neuve possède aujourd’hui une valeur de reprise d’environ 39 828 $, soit seulement 34,3 % de son prix d’origine.    

Les inconvénients d’une voiture électrique d’occasion à connaître 

La dégradation de la batterie : un point à surveiller

Quiconque possède un appareil à batterie rechargeable (ordinateur portable, smartphone, outil électrique, jouet, etc.) a constaté une diminution de ses performances au fil du temps. Ce phénomène peut également se produire avec les véhicules électriques d’occasion, et il est particulièrement marqué sur certains modèles anciens. Inutile de s’étendre sur les détails techniques, mais sachez simplement qu’avec le temps et après des milliers de recharges, les batteries des voitures électriques d’occasion peuvent voir leurs performances et leur autonomie diminuer. Conduire par fortes chaleurs, recharger la batterie à pleine capacité à répétition et la décharger complètement contribuent à son usure.

Une batterie dégradée peut empêcher le véhicule électrique d’atteindre l’autonomie estimée par l’EPA. De plus, l’accélération d’un véhicule électrique dépend de la capacité de la batterie à fournir instantanément de l’énergie. Les démarrages fulgurants qui font sa réputation peuvent donc s’atténuer avec le temps.

La société Geotab, spécialisée dans les données automobiles, estime que les batteries des véhicules électriques construits avant 2020 se dégradent en moyenne de 2,3 % par an. La plupart des véhicules électriques conservent une autonomie et des performances acceptables jusqu’à ce que leurs batteries perdent environ 30 % de leur capacité. Ainsi, ces modèles plus anciens ont généralement une durée de vie utile de 13 à 15 ans avant qu’un remplacement de batterie ne soit nécessaire. Mais les modèles plus récents, grâce aux améliorations apportées à la gestion des batteries, aux systèmes de refroidissement et à leur chimie, vieillissent plus lentement. Selon le dernier rapport Geotab, leur dégradation moyenne est d’environ 1,8 % par an. Cela signifie qu’ils peuvent offrir 17 ans, voire davantage, de performances utiles. C’est plus long que la durée de vie moyenne d’une voiture aux États-Unis, estimée à 14 ans.

La chaleur est un facteur déterminant pour la durée de vie des batteries. Les véhicules électriques équipés de batteries à refroidissement liquide affichent généralement une meilleure longévité que ceux équipés de batteries à refroidissement par air, comme certaines générations de Nissan Leaf. Les premières Leaf produites entre 2011 et 2013 sont notamment connues pour leur forte dégradation de batterie. Certaines ont perdu jusqu’à la moitié de leur autonomie en moins de dix ans. Globalement, les performances des batteries des véhicules électriques d’occasion se sont améliorées presque chaque année et le refroidissement liquide est désormais largement généralisé

La recharge : un critère essentiel avant l’achat

Disposez-vous d’une prise adaptée pour recharger un véhicule électrique ? Le circuit électrique de votre logement est-il compatible ? Envisagez-vous de longs trajets réguliers? Avant d’acheter une voiture électrique d’occasion, ces questions doivent être étudiées avec attention. Si vous disposez d’un emplacement permettant l’installation d’une borne de recharge, vous devrez probablement faire appel à un électricien pour préparer votre logement. Le coût d’une borne peut varier de moins de 300 $ à plus de 1 000 $, hors installation. Selon les travaux nécessaires, le coût total peut atteindre plusieurs milliers d’euros. Si ces frais sont importants, ils peuvent réduire une partie des économies réalisées grâce à l’achat d’un véhicule électrique d’occasion qui peut réduire les économies notamment en comparaison avec les solutions proposées sur des sites spécialisés comme EV Occasion. Il est possible de recharger lentement un véhicule sur une prise classique de 120 volts, mais cette solution n’est pas adaptée aux conducteurs qui parcourent de longues distances chaque jour. Une recharge complète peut nécessiter plus de 24 heures sur une prise standard, contre seulement 6 à 8 heures avec une borne de recharge de niveau 2.

Si vous comptez utiliser les bornes publiques, pensez également à vérifier leur mode de facturation. Certaines facturent au temps passé, d’autres au kilowattheure, et certaines appliquent même des frais de stationnement supplémentaires. Les longs trajets peuvent également s’avérer plus contraignants avec certains anciens modèles. Par exemple, une Hyundai Ioniq 5 récente peut récupérer une grande partie de son autonomie en seulement 18 minutes sur une borne rapide. À l’inverse, une Chevrolet Bolt 2022 peut nécessiter entre 45 minutes et une heure pour atteindre 80 % de charge. De plus, il n’est généralement pas recommandé de dépasser 80 % de charge sur une borne rapide, car les derniers pourcentages nécessitent davantage de temps et génèrent davantage de chaleur.

Une technologie parfois dépassée

Si vous achetez une voiture électrique d’occasion dans l’optique de la conserver plusieurs années, gardez à l’esprit que certaines technologies peuvent rapidement devenir obsolètes. Le logiciel embarqué peut être dépourvu de fonctionnalités courantes comme Apple CarPlay ou Android Auto, ou simplement être moins intuitif que les systèmes récents. Les écrans sont également souvent plus petits que ceux proposés sur les modèles actuels. S’ajoutent à cela les écarts d’autonomie entre les générations. Par exemple, la Nissan Leaf 2015 affichait une autonomie estimée à seulement 140 km. La Leaf 2022 peut atteindre environ 346 km avec la batterie la plus grande. Même constat chez Tesla : lors de son lancement en 2017, la Model 3 proposait entre 354 km et 499 km d’autonomie selon la version. En 2025, l’autonomie varie désormais entre 480 km et 584 km selon les modèles.

 Des systèmes d’infodivertissement plus simples.

Un reproche de plus en plus fréquent adressé aux voitures neuves en général, et aux véhicules électriques en particulier, est que leur forte dépendance aux logiciels a conduit à l’intégration de nombreuses commandes autrefois activées par un bouton ou une molette dans les systèmes d’infodivertissement. Ces commandes nécessitent souvent de faire défiler plusieurs pages sur l’écran tactile. Dans les Cadillac Lyriq et Polestar 3, même la boîte à gants s’ouvre via une icône tactile, sans loquet physique. Cette utilisation fréquente de l’écran tactile peut distraire le conducteur. Sur les anciens véhicules électriques, les systèmes de commande électroniques étaient moins développés ; les commandes physiques étaient donc plus nombreuses et il y avait moins de raisons de quitter la route des yeux pour consulter un écran.

Une durée de vie de batterie difficile à prévoir avec précision

Les véhicules électriques modernes (depuis la première Nissan Leaf commercialisée en 2011) sont encore relativement récents à l’échelle de l’industrie automobile. Il reste donc difficile de déterminer avec une précision absolue la durée de vie maximale de leurs batteries. Bien que les défaillances liées à une utilisation normale soient relativement rares, un acheteur de véhicule électrique d’occasion ne connaît pas toujours l’historique complet de recharge du véhicule ni les conditions dans lesquelles la batterie a été utilisée. C’est pourquoi il est fortement recommandé de faire réaliser un diagnostic de batterie avant l’achat d’une voiture électrique d’occasion. La plupart des concessionnaires et des garages spécialisés dans les véhicules électriques disposent aujourd’hui des équipements nécessaires pour effectuer ce contrôle.

Des garanties batterie particulièrement rassurantes

Heureusement, les constructeurs automobiles offrent généralement des garanties très protectrices sur les batteries. Même lorsque la garantie générale du véhicule est expirée (souvent après trois ans), la batterie reste couverte par une garantie fédérale obligatoire de huit ans ou 160 000 kilomètres. Certaines marques vont encore plus loin. Hyundai, Kia, Genesis et VinFast proposent notamment une garantie de 10 ans sur les batteries de leurs véhicules électriques aux États-Unis. Mercedes-Benz offre une garantie de 10 ans pour les batteries des EQE SUV et EQS SUV, tandis que le modèle EQB bénéficie d’une garantie de huit ans. Tesla couvre également ses batteries pendant huit ans, avec un kilométrage maximal variable selon le modèle. De nombreux constructeurs couvrent non seulement les pannes complètes de batterie, mais également sa dégradation progressive. Cette dégradation correspond à une perte de capacité de stockage d’énergie et donc à une diminution de l’autonomie. Dans la majorité des cas, les constructeurs garantissent que la batterie conservera au moins 70 % de sa capacité initiale au terme de la période de garantie. Certaines marques comme Cadillac, Chevrolet, Nissan, Honda et Lexus vont plus loin en garantissant jusqu’à 75 % de capacité résiduelle. Si la batterie descend sous ce seuil pendant la période couverte, elle peut alors être prise en charge conformément aux conditions du constructeur.

Quelle est la durée de vie réelle d’une batterie de véhicule électrique ?

Les spécialistes estiment aujourd’hui que la durée de vie moyenne d’une batterie de voiture électrique d’occasion se situe généralement entre 15 et 20 ans. Cette durée dépend principalement :

• de l’âge du véhicule ;
• des habitudes de recharge ;
• du climat dans lequel il est utilisé ;
• de la technologie de batterie employée ;
• de la qualité du système de refroidissement.

Pour la majorité des conducteurs, la batterie devrait donc rester fonctionnelle pendant une très grande partie de la vie du véhicule.

Faut-il acheter une voiture électrique d’occasion ?

L’achat d’un véhicule électrique d’occasion offre une expérience automobile différente de celle d’un véhicule thermique traditionnel. Les avantages sont nombreux : coûts d’utilisation réduits, entretien limité, conduite silencieuse, performances agréables et impact environnemental plus faible. Bien entendu, certains éléments méritent une attention particulière, notamment l’autonomie, les solutions de recharge disponibles et l’état de santé de la batterie. Cependant, une fois ces points vérifiés, une voiture èlectrique d’occasion peut représenter un excellent investissement. Vous réduirez fortement vos dépenses en carburant, limiterez vos frais d’entretien et pourrez accéder à des modèles récents particulièrement bien équipés pour un budget souvent très attractif. Pour de nombreux conducteurs, le marché du véhicule électrique d’occasion constitue aujourd’hui l’une des meilleures portes d’entrée vers la mobilité électrique.